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车身小型冲压件检具设计的一般方法和步骤

作者:南通荣明检具有限公司 浏览: 发表时间:2020-11-13 00:00:00

车身冲压件、分总成(由冲压件焊接而成)、车身骨架、各种内饰件等总称为车身覆盖件,覆盖件的制造质量对于整车质量,尤其是轿车和各类客车的焊装生产及整车外观造型影响很大,所以对其质量的检测成为汽车生产厂必不可少的工作。国内对于重要的小型冲压件一般都采用专用的检测夹具(简称检具)作为主要的检测手段,以控制工序间的产品质量。美国、德国、日本等汽车工业高度自动化的国家均已开始采用在线检测设备,***快速地反应产品质量问题。我国上海大众汽车制造有限公司于2001年引进了两套在线检测的设备,但由于技术和管理原因一直未能有效的使用,而且由于在线检测设备的成本和技术要求很高,在我国很难普遍地应用于小型车身冲压件的检测。近年来随着轿车和客车工业的迅速发展,车身覆盖件检具在国内汽车行业的应用已相当广泛,国家经贸委已将检具的生产能力列在车辆企业生产条件考核程序中,因此设计和制造出操作方便、检测精度高的专用检具,成为许多汽车生产厂家急待解决的问题。

1、工件的定位和夹紧

    工件正确合理的定位是准确测量的基础。车身覆盖件在检具上的定位方式主要由定位孔和夹头夹紧定位或用***磁铁夹紧配合完成。随着检具在车身制造中的广泛应用,杠杆式活动夹头和***磁铁均有系列化产品选购,活动夹头还配置有不同型式和尺寸的支架或托架。大多的车身覆盖件都有主、副两定位孔,主定位销一般为圆柱销(圆孔)或菱形销(腰孔),以限制X,Y两方向的自由度;副定位销为圆锥销或菱形塞销,用以限制Z,X,Y,Z四方向的自由度。设计检具时,在检具体上的定位孔位置打孔(以放入定位销衬套为准),并给出定位孔的车身坐标。同时,在工件刚性较好且分布合理的位置布置定位垫片和活动夹头,以保证工件的牢固定位。设计时要尽量减少夹紧点数量,保证活动夹头工作时不与其它部件产生干涉,并考虑到工人的操作方便,Z终给出定位垫片上表面中心的车身坐标。对于只有一个定位孔的工件,由于主定位孔只能限制两个自由度,定位垫片也起到限制工件自由度的作用,以防止工件绕主定位销旋转。(见下图)


 2、 底板总成的设计

    在检具体上表面沿基准面方向拉伸一定的距离,使其Z低点大于150mm的厚度,以保证检具体有足够的强度,同时尽量让检具体底面,即底板总成的上表面(基面),在车身坐标系的整数位置上。检具体底板总成一般由基板、槽钢(必要时在中间加工字钢)、定位块和万向轮组成,当基板由检具体固定好后,其它部件即可根据实际的情况选用标准型号。

  3、孔的检测

   车身冲压件中对许多重要的孔和翻边等需要单独检测。在检具的设计中通常在检具体上表面加上1mm左右厚的凸台,凸台的中心与工件孔中心在同一轴线上,直径比孔径大5mm,并在凸台上采用双划线方式检测(见下图)。当被测孔的精度要求比较高时,采用定位孔的方式用塞规和衬套检测。


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